Хөдөлгүүр унтарсны дараа яндангийн хоолойноос шажигнах чимээ гарах нь хэвийн үзэгдэл юм.Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед яндангийн хоолой нь маш халуун байдаг бөгөөд халах үед өргөсдөг.Хөдөлгүүр унтарсны дараа температур буурах үед энэ чимээ гарах болно.Хэрэв шинэ машины яндангийн хоолойд нүүрстөрөгчийн хуримтлал бага байвал дуу чимээ нь илүү тод, тод байх болно, энэ нь хэвийн үзэгдэл юм.

Мотоцикль нь бензин хөдөлгүүрээр удирддаг, бариулаар удирддаг хоёр, гурван дугуйт тээврийн хэрэгсэл нь хөнгөн, уян хатан, хурдан байдаг.Энэ нь эргүүл, зорчигч, ачаа тээвэр, спортын хэрэгсэлд өргөн хэрэглэгддэг.

Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр ба хоёр шатлалт хөдөлгүүрийн ажиллах зарчмыг жишээ болгон авч үзье: дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийг өргөн ашигладаг.Дөрвөн цус харвалттай хөдөлгүүр нь поршений дөрвөн эргэлт тутамд нэг удаа цилиндр гал авалцдаг гэсэн үг юм.Ажлын тодорхой зарчим нь дараах байдалтай байна.

Орох: Энэ үед сорох хавхлага нээгдэж, поршений доошоо хөдөлж, бензин, агаарын холимог цилиндрт сорогдоно.

Шахах: энэ үед оролтын хавхлага ба яндангийн хавхлага нэгэн зэрэг хаагдаж, бүлүүр дээшээ хөдөлж, хольцыг шахаж байна.

Шатах: холигчийг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл шахах үед очлуур үсэрч, холимог хийг асаах бөгөөд шаталтын улмаас үүссэн даралт нь поршений доош түлхэж, тахир голыг эргүүлэх болно.

Яндан: Поршений хамгийн доод цэг рүү буухад яндангийн хавхлага нээгдэж, яндангийн хий ялгардаг.Илүүдэл яндангийн хийг гадагшлуулахын тулд поршений ажил үргэлжилсээр байна.

Хоёр цус харвалттай хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим нь поршений хоёр цохилтын турш дээш доош хөдөлж, оч залгуур нь нэг удаа асдаг.Хоёр дахь харвалттай хөдөлгүүрийг шингээх процесс нь дөрөв дэх харвалттай хөдөлгүүрээс огт өөр юм.Хоёр шатлалт хөдөлгүүрийг хоёр удаа шахах шаардлагатай.Хоёрдахь харвалт хөдөлгүүр дээр хольц нь эхлээд crankcase руу, дараа нь цилиндрт урсдаг.Тодруулбал, энэ нь шаталтын камер руу урсдаг бол дөрөв дэх харвалт хөдөлгүүрийн хольц нь цилиндрт шууд урсдаг.Дөрөв шатлалт хөдөлгүүрийн картер нь тос хадгалах зориулалттай, хоёр шатлалт хөдөлгүүрийн картер нь холимог хий хадгалах зориулалттай бөгөөд тос хадгалах боломжгүй тул хоёр шатлалт хөдөлгүүрт ашигладаг тос нь дахин боловсруулах боломжгүй шаталтын тос юм.

Хоёр дахь харвалт хөдөлгүүрийн ажлын процесс дараах байдалтай байна.

Поршен нь дээшээ хөдөлж, холилдсон агаар нь crankcase руу урсдаг.

Холимог агаарын даралтыг шаталтын камерт хүргэхийн тулд поршений доош бууж, эхний шахалтыг дуусгана.

Холимог цилиндрт хүрсний дараа поршений дээш гарч, оролт, гаралтыг хаадаг.Поршений хий хамгийн бага хэмжээгээр шахах үед (энэ нь хоёр дахь шахалт) оч залгуур нь гал авалцдаг.

Шаталтын даралт нь бүлүүрийг доош түлхэж өгдөг.Поршений доошоо тодорхой байрлалд шилжих үед эхлээд яндангийн нүх нээгдэж, яндангийн хий ялгарч, дараа нь агаарын оролт нээгдэнэ.Шинэ холимог хий нь цилиндрт орж, үлдсэн яндангийн хийг шахдаг.