Мотоциклийн түгээмэл хэрэглэгддэг хурд нь өндөр байдаг тул зах зээл дээрх нийтлэг өндөр нүүлгэн шилжүүлэлттэй загваруудад SOHC (ганц тэнхлэг) хөдөлгүүрийг бараг ашигладаггүй.

SOHC-ийн бүтэц нь DOHC-ээс хялбар боловч зөвхөн нэг тэнхлэгтэй боловч хавхлагыг нээх, хаахыг хянахын тулд хоёр хавхлагын рокер гараар дамжуулан дөрвөн хавхлаг руу дамжуулах шаардлагатай.

давуу тал:

Хугацааны араагаар шууд хөдөлдөг нэг тэнхлэгтэй тул хурд нэмэгдэхэд хөдөлгүүрийн эргэлтийн эсэргүүцэл бага өртөж, бага хурдтай хэсгийн гаралтыг хурдан дуусгах боломжтой.Түгээмэл хэрэглэгддэг бага хурдтай замд засвар үйлчилгээний зардал бага, бүтэц нь энгийн, түлш нь илүү хэмнэлттэй байдаг.

Сул тал:

Өндөр хурдтай үед хавхлагын рокер гарны уян хатан чанараас шалтгаалан инерцийг үүсгэдэг олон тооны эргэлддэг бүрэлдэхүүн хэсгүүд байдаг.Тиймээс өндөр хурдтай хавхлагын цохилтын удирдлага нь тогтвортой байдал, нарийвчлалгүй байж болох бөгөөд шаардлагагүй чичиргээ эсвэл дуу чимээ гарч болзошгүй.

DOHC

Нэрнээс нь харахад DOHC нь байгалиасаа хоёр тэнхлэгийг жолооддог.Энэ нь хоёр camshaft учраас camshafts нь эргэлдэж, хавхлагуудыг шууд дарж чаддаг.Хавхлагын рокер гарны хэрэгсэл байхгүй ч жолоодоход илүү урт гинж эсвэл бүс хэрэгтэй.

давуу тал:

Бүтцийн хувьд хөдөлгүүрийн өндөр эргэлтийн агааржуулалтын тогтвортой байдал, нарийвчлал нь илүү сайн байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг.Хэт олон поршений дагалдах хэрэгсэл, дамжуулах хэрэгсэл байхгүй тул чичиргээний хяналт нь илүү дээр юм.Хоёр бие даасан камер ашиглах нь V хэлбэрийн шатаах камерыг ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд хавхлагын өнцөг нь дизайны хувьд илүү уян хатан байж болно.Очлуурыг шатаах камерын төвд байрлуулж, бүрэн жигд шаталтанд тодорхой хувь нэмэр оруулдаг.

Сул тал:

Хоёр камерыг жолоодох шаардлагатай тул хөдөлгүүрийн бага хурдтай хурдатгалын мужид эргэлтийн момент алдагдах болно.Нарийн төвөгтэй бүтэцтэй тул засвар үйлчилгээ, засварын зардал, хүндрэл нь SOHC-ээс өндөр байдаг.

Их нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөдөлгүүрүүдэд ихэнх хөдөлгүүрүүд DOHC ашигладаг, учир нь бүтэц нь том нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөдөлгүүрүүдийн жолоодлогын чанарыг илүү сайн гүйцэтгэдэг бөгөөд том нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөдөлгүүрүүдийн нэг цохилтын чадлын гүйцэтгэл нь бас хүчтэй бөгөөд бага мушгих үед алдагдлын харьцаа бага байх болно.

Автомашины нэгэн адил, хэрэв маш бага нүүлгэн шилжүүлэлттэй гэр ахуйн жижиг машинууд DOHC-ээр тоноглогдсон бол хэрэглэгчийн туршлагыг сайжруулахын тулд SOHC-ийг тууштай ашиглахаас илүү зардлыг шахаж, үр ашгийг дээшлүүлэх нь дээр.

Гэсэн хэдий ч DOHC машинууд нь бага эргэлттэй байх албагүй бөгөөд SOHC машинууд нь хүчтэй бага эргэлттэй байх албагүй гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.Энэ нь бусад хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тааруулах тохиргооноос хамаарна.Энэ хоёр бүтэц нь зөвхөн тодорхой ажиллагааны нөхцөлд хөдөлгүүрийн хүчин чадал, түлшний хэмнэлт, чанарт нөлөөлдөг.