Цахим түлш шахах гэж нэрлэгддэг зүйл нь хөдөлгүүрт шингэсэн агаарын хэмжээг хэмжиж, дараа нь өндөр даралттай шахах замаар хөдөлгүүрт зохих хэмжээний бензин нийлүүлэх явдал юм.Агаар ба бензиний хольцын харьцааг хянах компьютерийн хяналтын процессыг электрон удирдлагатай түлш шахах гэж нэрлэдэг.Энэ тос нийлүүлэх арга нь зарчмын хувьд уламжлалт карбюратороос ялгаатай.Карбюратор нь карбюраторын хүлээлгийн хоолойгоор урсаж буй агаарын сөрөг даралт дээр тулгуурладаг бөгөөд хөвөх камер дахь бензинийг хоолой руу сорж, агаарын урсгалын манантай шатамхай хольц үүсгэдэг.

Электрон түлш шахах системийн (FE1) хяналтын агуулга, функцууд:
1. Шатахууны шахах тоо хэмжээг хянах ECU нь хөдөлгүүрийн хурд ба ачааллын дохиог үндсэн хяналтын дохио болгон авч, түлш шахах үндсэн хэмжээг (түлшний шахах ороомог хавхлагын нээлтийн хугацаа) тодорхойлж, бусад холбогдох оролтын дохионы дагуу засч залруулах, мөн эцэст нь нийт түлш шахах хэмжээг тодорхойлно.
2. Тарилгын цагны хяналтын ECU нь тахир голын фазын мэдрэгчийн дохио болон хоёр цилиндрийн галлах дарааллын дагуу тарилгын хугацааг оновчтой цагт удирддаг.
3. Шатахууны хязгаарлалтыг хянах мотоциклийн жолоодлогын хурдыг сааруулах, хязгаарлах үед жолооч тохируулагчийг хурдан суллах үед ECU нь түлшний шахах хяналтын хэлхээг таслан, удаашруулах үед утааны ялгаралт, түлшний зарцуулалтыг багасгахын тулд түлш шахах ажиллагааг зогсооно.Хөдөлгүүр хурдасч, хөдөлгүүрийн хурд аюулгүй хурднаас хэтэрсэн үед ECU нь хөдөлгүүрийг хэт хурдасгах, хөдөлгүүрийг гэмтээхээс сэргийлж түлш шахах хяналтын хэлхээг эгзэгтэй хурдаар тасалж, түлш шахах ажиллагааг зогсооно.
4. Түлшний насосны удирдлага Галын унтраалга асаалттай үед ECU нь түлшний насосыг 2-3 секундын турш ажиллуулахын тулд шаардлагатай тосны даралтыг бий болгоно.Энэ үед хөдөлгүүрийг асааж чадахгүй бол ECU нь түлшний насосны хяналтын хэлхээг таслах ба түлшний насос ажиллахаа болино.ECU нь хөдөлгүүрийг асаах, ажиллуулах явцад хэвийн ажиллагааг хангахын тулд бензиний насосыг хянадаг.

Амьсгалын замын тарилгын горим.Энэ аргын онцлог шинж чанарууд нь энгийн карбюраторт хөдөлгүүртэй харьцуулахад анхны хөдөлгүүр нь жижиг, үйлдвэрлэлийн өртөг бага, ажлын эрчим хүчний үр ашгийг эрс сайжруулдаг.

Цахим удирдлагатай түлш шахах систем нь карбюраторын төрлийн нийлүүлэлт, холих горимтой харьцуулахад дараахь давуу талуудтай.

1. Цахим хяналтын технологийг нэвтрүүлснээр яндангийн бохирдол, хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалтыг бууруулж, утаа ялгаруулах илүү хатуу зохицуулалтын шаардлагыг хангаж чадна;
2. Цахим удирдлагын хэсэг (ECU) нь тохируулагч хавхлагын өөрчлөлтөд хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн зохицуулалт, хурдатгалын гүйцэтгэлийг сайжруулж, сайн динамик гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийг хадгалж чаддаг;Хөдөлгүүрийг илүү өндөр шахалтын харьцаатай болгохыг зөвшөөрөх нь хөдөлгүүрийн дулааны үр ашгийг сайжруулж, хөдөлгүүрийн тогших хандлагыг бууруулдаг;
3. EFI систем нь дасан зохицох чадвар сайтай.Янз бүрийн загварын хөдөлгүүрүүдийн хувьд зөвхөн ECU чип дэх "импульсийн спектр"-ийг өөрчлөх шаардлагатай байдаг бол ижил тосны шахуурга, цорго, ECU гэх мэтийг янз бүрийн үзүүлэлт, загвартай олон бүтээгдэхүүнд ашиглах боломжтой бөгөөд үүнийг үүсгэхэд тохиромжтой. цуврал бүтээгдэхүүн;
4. Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн тохиромжтой тохируулга.

Энэ хоёрын ялгаа нь карбюраторын тохируулагчийн хариу үйлдэл муу, түлшний хангамжийн хяналт муу, түлшний зарцуулалт их, түлшний атомжилтын нөлөө муу, хүйтэн асаалт муу, бүтэц нь нарийн төвөгтэй, жин ихтэй. .Автомашины карбюраторын хөдөлгүүр удаан хугацаанд үйлдвэрлэгдэхээ больсон.Электрон түлшний форсунк нь түлшний хангамжийг нарийн хянах, хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх, түлшийг атомжуулах сайн нөлөө, нарийн төвөгтэй бүтэцтэй, жижиг эзэлхүүнтэй, хөнгөн жинтэй, түлшний зарцуулалтын хэмжээ карбюратороос хамаагүй бага, хүйтэн асаах нөлөөтэй.