Мотоциклийн цахилгаан хэлхээ нь үндсэндээ автомашиныхтай төстэй.Цахилгаан хэлхээг цахилгаан хангамж, гал асаах, гэрэлтүүлэг, багаж хэрэгсэл, аудио гэж хуваадаг.

Цахилгаан хангамж нь ерөнхийдөө генератор (эсвэл соронзон цэнэглэгч ороомогоор тэжээгддэг), Шулуутгагч ба батерейгаас бүрдэнэ.Мотоцикльд ашигладаг соронзон нь мөн мотоциклийн янз бүрийн загварын дагуу янз бүрийн бүтэцтэй байдаг.Ерөнхийдөө Flywheel magneto болон соронзон ган роторын соронзон гэсэн хоёр төрөл байдаг.

Мотоциклийн гал асаах гурван төрлийн арга байдаг: батарейгаар гал асаах систем, соронзон гал асаах систем, транзистор гал асаах систем.Гал асаах системд контактгүй конденсаторын цэнэгийн гал асаах ба контактгүй конденсаторын цэнэгийн гал асаах хоёр төрөл байдаг.Контактгүй конденсатор гүйдлийн англи товчлол нь CDI Үнэн хэрэгтээ CDI нь конденсаторын цэнэг ба цэнэгийн хэлхээ болон электрон гал асаагч гэж нэрлэгддэг тиристорын унтраалгын хэлхээнээс бүрдэх хосолсон хэлхээг хэлдэг.

Урд болон хойд цочрол шингээх чадвартай.Автомашины нэгэн адил мотоциклийн түдгэлзүүлэлт нь бидний сайн мэддэг хамгийн чухал хоёр үүрэгтэй: тэгш бус хөрсний улмаас үүссэн машины биеийн чичиргээг шингээж, бүхэл бүтэн аяллыг илүү тав тухтай болгодог;Үүний зэрэгцээ дугуйны цахилгаан гаралтыг газарт хүргэхийн тулд дугуйг газартай холбоно.Манай мотоцикль дээр түдгэлзүүлэх хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг байдаг: нэг нь урд дугуй дээр байрладаг, ихэвчлэн урд салаа гэж нэрлэдэг;Нөгөө нь хойд дугуйн дээр байдаг бөгөөд үүнийг ихэвчлэн хойд амортизатор гэж нэрлэдэг.

Урд сэрээ нь мотоциклийн чиглүүлэгч механизм бөгөөд урд дугуйтай хүрээг органик байдлаар холбодог.Урд талын сэрээ нь урд талын амортизатор, дээд ба доод холбох хавтан, дөрвөлжин баганаас бүрдэнэ.Жолооны багана нь доод холболтын хавтангаар гагнаж байна.Жолооны багана нь хүрээний урд талын ханцуйнд савлагдсан байна.Жолооны баганыг уян хатан эргүүлэхийн тулд жолооны баганын дээд ба доод журналын хэсгүүд нь тэнхлэгийн тулгууртай холхивчоор тоноглогдсон байдаг.Зүүн ба баруун урд амортизаторууд нь дээд ба доод холбох хавтангуудаар урд талын сэрээтэй холбогддог.

Урд талын амортизатор нь урд дугуйны цохилтын ачааллаас үүсэх чичиргээг багасгаж, мотоциклийг жигд ажиллуулахад ашигладаг.Арын амортизатор ба хүрээний хойд рокер гар нь мотоциклийн хойд түдгэлзүүлэх төхөөрөмжийг бүрдүүлдэг.Арын дүүжлүүр нь мотоциклийн ачааллыг сааруулж, замын гадаргуугийн тэгш бус байдлаас болж хойд дугуйнд дамжих цохилт, чичиргээг шингээж өгдөг рам ба хойд дугуйг хооронд нь холбох уян харимхай төхөөрөмж юм.

Ерөнхийдөө амортизатор нь пүрш, дампуур гэсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ.

Пүрш нь суспензийн гол хэсэг юм.Энэ пүрш нь бидний байнга хэрэглэдэг бал үзэгний пүрштэй маш төстэй боловч түүний хүч нь хамаагүй өндөр юм.Пүрш нь битүүмжлэлээрээ газрын цохилтын хүчийг шингээхийн зэрэгцээ дугуй ба газрын хоорондох холбоог хангадаг;Дамппер нь пүршний битүүмжлэл, буцах хүчийг хянах зориулалттай төхөөрөмж юм.

Хамгаалагч нь тосоор дүүргэсэн шахуургатай адил юм.Дээш доош хөдөлж буй агаарын насосны хурд нь газрын тосны нийлүүлэлтийн нүхний хэмжээ болон тосны зуурамтгай чанараас хамаарна.Бүх машинууд пүрштэй, чийгшүүлэгчтэй.Урд талын салаа дээр булаг шанднууд нуугдсан;Арын амортизатор дээр пүрш нь гадна талдаа ил гардаг.

Хэрэв цочрол шингээгч хэтэрхий хатуу, машин хүчтэй чичирч байвал жолооч байнга нөлөөлнө.Хэрэв хэтэрхий зөөлөн байвал машины чичиргээний давтамж, чичиргээний далайц нь жолоочийг эвгүй байдалд оруулдаг.Тиймээс чийгшүүлэгчийг тогтмол тохируулах шаардлагатай байдаг.