Усаар хөргөх нь дулааныг сайн тараах нөлөөтэй хөргөх арга юм.Усаар хөргөх зарчим нь урсаж буй усыг боож, цилиндрийн доторлогоо, цилиндрийн толгойг хөргөх явдал юм.Түүний хөргөлтийн систем нь усны насосны хөтөч дор хөдөлгүүрийн одоогийн температурт бага, том эргэлддэг хөргөлтийн шингэнийг агуулна.Энэ давуу тал нь хөдөлгүүрийн температурыг харьцангуй тэнцвэржүүлж, хэт их ажиллагаагүй болгоно.Усны хөргөлттэй тээврийн хэрэгслийн тохируулагч хавхлага нь температур бага байх үед нээгдэхгүй;Газрын тосны температур өндөр байх үед тохируулагч хавхлага бүрэн нээгдэж, усны сав ажиллаж эхэлнэ.Хэт өндөр температуртай үед сэнс нээгдэж, хөдөлгүүрийн хамгийн оновчтой температур хүртэл хөргөнө.Энэ нь их зайтай, их хүч чадалтай мотоцикльд тохиромжтой.Бага зайтай мотоциклийн үйлдвэрлэсэн дулааныг усаар хөргөх боломжгүй юм.

Ус хөргөх үндсэн хэрэгслүүд: усны насос, усны савны температурын хяналт, сэнс.

Ус хөргөх сул тал: өндөр өртөгтэй, нарийн төвөгтэй бүтэцтэй, эвдрэлийн түвшин өндөр, учир нь гаднах усны савны эзэлдэг зай нь бас том байдаг.Усны хөргөлтийн сохор өөрчлөлт нь гүйцэтгэлийг сайжруулахаас гадна халуун машины цагийг уртасгаж, хүйтэн машин хэт элэгдэж, хөдөлгүүрийн тосыг урьдчилан шатаах болно.

Газрын тосны хөргөлт нь хөдөлгүүрийн өөрийн тосолгооны системийг ашиглан газрын тосны радиатороор дамжин дулааныг гадагшлуулах явдал юм.Нэмэлт шингэн шаардагдахгүй, ажлын процесс нь харьцангуй энгийн.Газрын тосны радиатор ба усны сав нь үндсэндээ ижил зарчим боловч нэг нь тос, нөгөө нь ус юм.

Газрын тосны хөргөлтийн үндсэн хэрэгслүүд: доод түвшний тосыг хөргөхөд зөвхөн тосны радиатор шаардлагатай байдаг бол дээд зэрэглэлийн тосны хөргөлт нь сэнс, тохируулагч хавхлагаар тоноглогдсон байдаг.

Газрын тосны хөргөлтийн давуу тал: илэрхий дулаан ялгаруулах нөлөө, бага зэргийн эвдрэл, газрын тосны бага температур нь газрын тосны өндөр зуурамтгай чанарыг бууруулдаг.

Газрын тосны хөргөлтийн сул тал: энэ нь цилиндрийн блок болон цилиндрийн толгойг биш зөвхөн хөдөлгүүрийн тосны температурыг хөргөдөг тул дулаан ялгаруулах нөлөө дунджаар байна.Хөдөлгүүрийн тосны хэмжээ хязгаарлагдмал байдаг.Радиатор хэт том байж болохгүй.Хэрэв энэ нь хэтэрхий том бол тос нь газрын тосны радиатор руу урсаж, хөдөлгүүрийн доод хэсэгт тосолгооны материал хангалтгүй болно.

Агаар хөргөлтөөс газрын тосны хөргөлт рүү шилжих нь радиатор ба тосны насосны даралттай тохирч байх ёстой.Хэт том радиаторын багтаамж нь хөдөлгүүрийн араагаа тослоход муу, радиаторын хэт бага урсгал нь газрын тосны шахуурга дээр даралт үүсгэх, тосны урсгал хангалтгүй байх нь цилиндрийн толгойг их хэмжээгээр элэгдэлд хүргэдэг.Гэсэн хэдий ч зарим газрын тосны хөргөлттэй загварууд нь өндөр гүйцэтгэлтэй байдаг.Энэ төрлийн хөдөлгүүр нь давхар тосны хэлхээний загвартай байх ба цилиндрийн блок нь хөндий төлөвт байх бөгөөд энэ нь дулаан ялгаруулах тосны хэлхээг цилиндрийн блокыг шууд хөргөх боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр түүний дулаан ялгаруулах нөлөө илүү үр дүнтэй байх болно.

Агаарын хөргөлт гэдэг нь тээврийн хэрэгслийн авчирсан салхиар хөргөхийг хэлнэ.Хөдөлгүүрийн цилиндрийн блокийн гадаргуу дээр том дулаан шингээгчийг, цилиндрийн толгой дээр хөдөлгүүр ба агаарын контактын талбайг нэмэгдүүлэхийн тулд дулаан шингээгч болон агаарын сувгийг төлөвлөнө.

Агаар хөргөлтийн давуу тал: хөргөлтийн системийн 0 гэмтэл (байгалийн хөргөлт), агаарын хөргөлтийн хөдөлгүүрийн өртөг бага, зай багатай.

Агаар хөргөлтийн сул тал: дулаан ялгаруулалт нь удаан бөгөөд хөдөлгүүрийн төрлөөр хязгаарлагддаг.Жишээлбэл, дөрвөн цилиндрт агаарын хөргөлтийг бараг ашигладаггүй бөгөөд дундах хоёр цилиндр нь дулааныг үр дүнтэйгээр тарааж чадахгүй.Тиймээс ихэнх агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүрүүд нь нэг цилиндртэй хөдөлгүүр эсвэл V хэлбэрийн хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрүүд дээр гарч ирдэг бөгөөд энэ нь эргэлт багатай гаралтыг онцолж өгдөг.Агаар хөргөлттэй, хийц ямар ч гэмтэлгүй хөдөлгүүр хол замд явахад ямар ч асуудалгүй.Агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүр хол замд явахад тохиромжгүй гэж ярьдаггүй.Harley V хэлбэрийн хоёр цилиндртэй агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийн хэт их температураас болж ажиллахаа больдог.

Усан хөргөлт нь олон цилиндртэй өндөр хүчин чадалтай, өндөр хурдтай хөдөлгүүрт (мөн усны тосны давхар хөргөлттэй) зайлшгүй шаардлагатай хөргөлтийн систем юм.Бага оврын багтаамжтай 125 дан цилиндртэй машинууд ус хөргөхөд тохиромжгүй.Ерөнхийдөө 125 шилжилт нь тийм их дулааныг үүсгэдэггүй.Тосон хөргөлт нь тогтвортой байдал, сэнс халаах нөлөө үзүүлдэг дунд шатны гудамжны автомашинуудын стандарт тохиргоо юм.Нэг цилиндртэй агаарын хөргөлттэй машинууд нь газрын тосны хөргөлтөд шилжихэд илүү тохиромжтой бөгөөд нэг цилиндртэй агаарын хөргөлттэй машинаас тосон хөргөлттэй болгоход зөвхөн тосны сувгийн голд газрын тосны сэнс халаагч нэмэх шаардлагатай.Агаарын хөргөлт нь өдөр тутмын скутеруудын стандарт тохиргоо юм.Хөргөлтийн системийн тэг эвдрэл хөдөлгүүрийн өртөг бага байна.Үүнийг зохих ёсоор нь арчлах юм бол өндөр температурын асуудал гарахгүй, харин усан хөргөлттэй тээврийн хэрэгслийн өндөр температур илүү олон удаа тохиолддог.Товчхондоо, нэг цилиндртэй бага хурдтай тээврийн хэрэгслийн агаар хөргөх нь хамгийн сайн сонголт юм.