1. Хөдөлгүүрийн тос нь засвар үйлчилгээ хийхэд хамгийн түрүүнд тавигддаг.Импортын хагас синтетик хөдөлгүүрийн тос ба түүнээс дээш байх ёстой бөгөөд бүрэн синтетик хөдөлгүүрийн тосыг илүүд үздэг.Агаарын тосоор хөргөлттэй тээврийн хэрэгсэл нь усан хөргөлттэй машинаас илүү хөдөлгүүрийн тосонд илүү их шаардлага тавьдаг.Гэсэн хэдий ч зарим нэг цилиндртэй том хэмжээтэй тээврийн хэрэгслийн хувьд тахир гол нь хөдөлгүүрийн тосонд бага шаардлага тавьдаг тахир голын холхивч тул хагас синтетик хөдөлгүүрийн тосыг ашиглаж болно.Гэсэн хэдий ч синтетик тосыг удаан гүйлтийн дараа л сольж болно.Бүрэн синтетик хөдөлгүүрийг 3000-4000 км яваад хаягдалгүй сольж болно.Хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүр элементийг байнга сольж байх ёстой бөгөөд хөдөлгүүр нь маш цэвэрхэн байх ёстой.

2. Цэвэр агаар шүүгч хэрэглэх шаардлагатай.Импортын автомашины агаар шүүгч үнэтэй байдаг.Агаарын шүүлтүүр гэмтсэний дараа тоос шороо, элс нь цилиндр, элэгдлийн цагираг, карбюратороор дамжин хавхлаг руу орох болно.Хэрэв бөглөрсөн бол энэ нь хангалтгүй хүчийг үүсгэж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлнэ.Шатахууны хэрэглээ нэмэгдэх нь яндангийн өндөр хурдаар хар утаа гарах нь гарцаагүй.Удаан хугацааны дараа машины эдэлгээ, хүч багасна.

3. Дугуйг цэвэрлэж, дэвслээ цэвэр байлгах.Загварт чулуу байхгүй.Хамгийн гол нь дугуйг лав, тосоор бүрэх боломжгүй юм.Газрын тос нь резинтэй холбоотой байдаг тул дугуй хагарах, муудах, өөрийн аюулгүй байдалд аюул учруулах болно.Мотоцикль нь эргэлтэнд хүрэхийн тулд даралтанд тулгуурладаг тул дугуй нь хамгийн чухал юм.

4. Шатахууны сав, бензинд маш олон хольц байдаг.Жилд нэг удаа түлшний савыг салгаж, тосны унтраалгыг салгаж, доод талын ус, зэвийг арилгаж, түлшний савыг хатааж, дахин суулгаж амждаг.

5. Карбюратор / тохируулагч хавхлагын хошуу, карбюратор удаан хугацаанд ашиглагдаж байгаа бөгөөд дотор нь зарим хольцтой байх болно.Бохирдлыг бензинтэй хамт урсгахын тулд та карбюраторын доорх ус зайлуулах боолтыг суллаж болно.Хэрэв карбюратороос тос гоожиж байвал цаг тухайд нь засварлаж, солих шаардлагатай.Зарим машины карбюраторын хийц нь үнэхээр муу байдаг тул карбюратороос тос гоожсоны дараа бензин нь цилиндрт урсах болно.Хэрэв карбюраторыг түлхвэл бензин нь картер руу урсаж, хөдөлгүүрийн тосыг шингэлнэ.Хэрэв алдагдсан бензиний хэмжээ их байвал .Өнөө үед том нүүлгэн шилжүүлэлттэй мотоциклуудад түлш шахах электрон системийг ашигладаг болсон тул тохируулагч их бие, түлш шахах хошууг тогтмол цэвэрлэж байх шаардлагатай.

6. Зайг зургаан сар тутамд цэнэглэж байх ёстой.Жолоо барихаасаа өмнө гэрлээ унтраа.

7. 250-ийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй автомашины шүүрч авах төхөөрөмж нь өдрийн хурдыг ч хангаж чадна.Араа нь улаан биш, тос нь сайн л бол үндсэн машин хэвийн хэрэглээнд ордог.Авцуулах дискний хэсгүүд нь холхивчийн дэвсгэрийг ноцтойгоор өмсдөг тул энэ муу зуршилд анхаарлаа хандуулаарай.

8. Цочрол шингээх чадвар.Урд талын цочрол шингээх тосыг үндсэндээ жилд нэг удаа сольдог.Арын цочрол шингээх тос гоожиж байвал гол нь хоосон үед газрын тосны лацыг солих боловч гол нь хоосон бол зөвхөн угсралтыг солих хэрэгтэй.

9. Хавхлагыг түлшний нэмэлтээр дүүргэж болно.Ерөнхийдөө нэг шилийг 250 загварт 20 удаа хэрэглэж болно.Үүнээс гадна урд талын агаарын гарц нь хүрэн өнгөтэй байна.Үүнийг хэрэглэсний дараа карбюраторыг задлах боломжтой бөгөөд агаарын суваг бүхэлдээ мөнгөн цагаан өнгөтэй байна.Шинэ юм шиг гэрэл гэгээтэй.

10. Очлуур болон гал асаах утас.Хэрэв та гал асаах хэлхээнд санаа тавьдаг бөгөөд бага зэрэг төсөвтэй бол хэд хэдэн өндөр хүчдэлийн утас, иридиумын оч залгуурт хөрөнгө оруулалт хийх шаардлагатай болно.