Замын тоормосны олон төрлийн суурь мэдлэг, ур чадвар байдаг.Тоормосны ур чадвар нь өөр өөр машин, өөр өөр тоормосны ур чадвар, өөр өөр замд өөр өөр байх болно.Нэг машин, ижил зам, өөр хурдтай байсан ч тоормозлох арга нь өөр өөр байдаг.

Үндсэн мэдлэг:

1: Урд дугуйны тоормос нь хойд дугуйны тоормосоос хурдан байдаг.

Жолоо барих үед тоормослох үед хойд дугуй нь илүү хурдан зогсох хангалттай үрэлтийг өгч чадахгүй бол урд дугуй нь хурдан зогсдог.Учир нь жолоодох үед урд тоормосыг ашиглах нь машины урагшлах инерцийг доош чиглэсэн хүч болгон хувиргана.Энэ үед урд дугуй нь арын дугуйнаас илүү үрэлтийг олж авах бөгөөд дараа нь илүү хурдан зогсох болно.

2: Урд дугуйны тоормос нь хойд дугуйны тоормосоос илүү аюулгүй байдаг.

Бага зэрэг хүчээр жолоодох үед (ялангуяа өндөр хурдтай) арын тоормос нь хойд дугуйг түгжиж, хажуугийн гулсалт үүсгэдэг.Урд дугуйгаа их хүчээр тоормослохгүй л бол хажуугийн гулсалт байхгүй (мэдээж зам цэвэрхэн, машин босоо байх ёстой)

3: Хоёр дугуйт тоормос нь нэг дугуйтай тоормосоос хурдан байдаг.

4: Хуурай тоормослох нь нойтон тоормозоос хурдан байдаг.

Хуурай зам дээр тоормослох нь устай замаас хурдан байдаг, учир нь ус нь дугуй ба газрын хооронд усан хальс үүсгэх бөгөөд усан хальс нь дугуй ба газрын хоорондох үрэлтийг бууруулдаг.Өөрөөр хэлбэл, нойтон дугуй нь хуурай дугуйнаас хамаагүй олон ховилтой байдаг.Энэ нь усны хальс үүсэхийг тодорхой хэмжээгээр бууруулж чадна.

5: Асфальт хучилт нь цементэн хучилтаас хурдан байдаг.

Цемент хучилт нь асфальт хучилттай харьцуулахад дугуйны үрэлт багатай байдаг.Ялангуяа газар дээр ус байгаа үед.Учир нь асфальтан хучилт нь цементэн хучилтаас илүү бүдүүн байдаг.

6: Тоормослох гэж бүү оролдоорой.

Тоормосны шаардлага нь машинд төдийгүй жолоочийн хувьд илүү өндөр байдаг.Мэдээжийн хэрэг та оролдож болно, гэхдээ тоормослох нь замын тээврийн хэрэгсэлд тийм ч чухал биш юм.

7: Муруйн үед тоормослох хэрэггүй.

Муруйд дугуйны наалдац нь аль хэдийн маш бага байна.Бага зэрэг тоормослох нь хажуугийн гулсалт, сүйрэлд хүргэдэг.

Үндсэн ур чадвар:

1: Өндөр хурдтай үед урд дугуйны тоормосны хүч нь хойд дугуйныхаас их байх ёстой.

2: Урд дугуйны тоормосны хүч нь урд дугуйг өндөр хурдтай түгжихгүй байх ёстой.

3: Өгсүүрт тоормослох үед урд дугуйны тоормосны хүч зохих хэмжээгээр илүү байж болно.

Өгсөх үед урд дугуй нь хойд дугуйнаас өндөр байдаг тул урд талын тоормос нь илүү их хүчийг зөв ашиглаж чаддаг.

4: Уруудах үед тоормослох үед хойд дугуйны тоормосны хүч зохих хэмжээгээр их байх боломжтой.

5: Яаралтай тоормослох үед тоормосны хүч нь түгжих хүчнээс арай бага байна.

Учир нь дугуй түгжигдсэний дараа үрэлт багасна.Дугуйны хамгийн их үрэлт нь дугуй түгжих үед үүсдэг боловч түгжих чухал цэг байхгүй.

6: Халтиргаатай замд тоормослох үед хойд дугуй нь урд дугуйнаасаа өмнө тоормослох ёстой.

Хэрэв та хальтиргаа гулгаатай замд эхлээд урд талын тоормосыг ашиглавал урд дугуй түгжигдэх магадлалтай бөгөөд үүний үр дүнд та гарцаагүй унаж, хойд дугуй түгжигдэх болно (машины рамтай л бол босоо, машины урд хэсэг босоо байрлалтай) та унахгүй.