Катализатор нь яндангийн системд суурилуулсан хамгийн чухал гадаад цэвэршүүлэх төхөөрөмж бөгөөд яндангаас ялгарах CO, HC, NOx зэрэг хортой хийг исэлдүүлэх, ангижруулах замаар хоргүй нүүрстөрөгчийн давхар исэл, ус, азот болгон хувиргах чадвартай.Өндөр температурт сүүлний хий нь цэвэршүүлэх нэгжээр дамжин өнгөрөхөд катализатор дахь цэвэршүүлэгч бодис нь CO, HC, NOx-ийн идэвхийг сайжруулж, исэлдэлтийг бууруулах тодорхой химийн урвалыг явуулахад түлхэц өгөх ба CO нь өнгөгүй болж исэлддэг. өндөр температурт хоргүй нүүрстөрөгчийн давхар ислийн хий;HC нэгдлүүд нь өндөр температурт ус (H20) болон нүүрстөрөгчийн давхар исэлд исэлддэг;NOx нь азот, хүчилтөрөгч болж буурдаг.Гурван хортой хий нь хоргүй хий болж хувирдаг тул сүүлний хийг цэвэршүүлэх боломжтой.

Катализаторын зөөгч хэсэг нь тусгай яндангийн хоолойд суурилуулсан сүвэрхэг керамик материалын хэсэг юм.Энэ нь катализаторын урвалд оролцдоггүй, харин цагаан алт, родий, палладий болон бусад үнэт металлаар бүрхэгдсэн байдаг тул тээвэрлэгч гэж нэрлэдэг.Энэ нь яндангийн хий дэх HC, CO-г ус, CO2 болгон өөрчилж, NOx-ийг азот, хүчилтөрөгч болгон задлах чадвартай.HC ба CO нь хортой хий юм.Хэт их амьсгалах нь үхэлд хүргэдэг бол NOX нь шууд фотохимийн утаа үүсгэдэг.

Катализаторын хэвийн ажиллах нөхцөлд исэлдэлтийн урвалын үр дүнд их хэмжээний урвалын дулаан үүсдэг тул катализаторын гүйцэтгэлийг температурын зөрүүгээр харьцуулан дүгнэж болно.Катализаторын гаралтын температур нь оролтын температураас дор хаяж 10-15% өндөр байх ёстой.Ихэнх ердийн катализаторын хувьд катализаторын гаралтын температур нь оролтын температураас 20-25% их байх ёстой.

Зөгийн сархинагаас бүрсэн металл субстратын катализатор нь хурдан шатдаг, бага эзэлхүүнтэй, механик бат бөх чанар сайтай, халуунд тэсвэртэй гэх мэт давуу талтай. Энэ нь мотоцикль болон автомашины (бензин хөдөлгүүр, дизель хөдөлгүүр) яндангийн системд өргөн хэрэглэгддэг.Бид Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA болон CARB ялгаралтын стандартыг хангаж чадна.